PA12 নাইলন প্রলেপযুক্ত ৪.৭৬ মিমি OD SAE J527 স্ট্যান্ডার্ড অটোমোটিভ স্টিল বান্ডি টিউব এয়ার ব্রেক সিস্টেমের জন্য

SPCC 4.76 × 0.7 মিমি PA12 নাইলন-কোটেড বান্ডি টিউব হল একটি ডাবল-ওয়াল ব্রেজড লো-কার্বন স্টিল টিউব যা স্বয়ংচালিত ব্রেক এবং ফ্লুইড-লাইন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য টাইট ডাইমেনশনাল কন্ট্রোল, ভাল কোল্ড-ফর্মিং ক্ষমতা এবং উন্নত বাহ্যিক ক্ষয় সুরক্ষা প্রয়োজন।

এই পণ্যের জন্য, SAE J527 হল ব্রেজড ডাবল-ওয়াল লো-কার্বন স্টিল টিউবিংয়ের জন্য প্রযুক্তিগতভাবে প্রাসঙ্গিক রেফারেন্স। কিছু পুরানো পণ্যের পৃষ্ঠাগুলিতে দেখানো SAE J1625 পদবি টিউবিং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয় কারণ SAE J1625 স্বয়ংচালিত টিউবিংয়ের পরিবর্তে হেভি-ডিউটি সার্কিট ব্রেকারগুলিকে কভার করে। SAE J527 বিশেষভাবে স্বয়ংচালিত, হাইড্রোলিক, রেফ্রিজারেশন, বেন্ডিং, ফ্লেয়ারিং, ফর্মিং এবং অনুরূপ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ব্রেজড ডাবল-ওয়াল লো-কার্বন স্টিল টিউবিং কভার করে।

সাধারণ নির্মাণে কোল্ড-রোল্ড লো-কার্বন স্টিল স্ট্রিপ অন্তর্ভুক্ত থাকে যা একটি ডাবল-ওয়াল টিউবে গঠিত হয়, ওভারল্যাপিং ইন্টারফেসে কপার ব্রেজড করা হয়, তারপরে ধাতব ক্ষয়-সুরক্ষা স্তর এবং একটি বাহ্যিক PA12 নাইলন কোটিং। 4.76 মিমি OD আকারটি বহুল ব্যবহৃত 3/16-ইঞ্চি স্বয়ংচালিত টিউবিং আকারের সমতুল্য।

4.76 মিমি নামমাত্র টিউবিংয়ের জন্য, প্রকাশিত SAE J527 ডাইমেনশনাল ডেটা একটি OD সহনশীলতা ±0.08 মিমি এবং প্রায় 0.71 মিমি প্রাচীর পুরুত্ব ±0.08 মিমি সহনশীলতা সহ প্রদান করে। অন্যান্য মাত্রা সরবরাহকারী এবং ক্রেতার মধ্যে চুক্তির মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হতে পারে।

• ডাবল-ওয়াল ব্রেজড নির্মাণ:টিউবটি লো-কার্বন স্টিল স্ট্রিপ থেকে তৈরি করা হয় যা দুটি ওভারল্যাপিং দেয়ালে রোল করা হয় এবং একটি সমন্বিত টিউবুলার কাঠামোতে ব্রেজ করা হয়। ডাবল-ওয়াল ডিজাইন প্রচলিত একক-ওয়াল ওয়েল্ডেড টিউবের চেয়ে স্থানীয় সিম ত্রুটির বিরুদ্ধে বেশি প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে এবং স্বয়ংচালিত লাইন রুটিংয়ের জন্য ভাল ফর্মিং ক্ষমতা বজায় রাখে। SAE J527 বিশেষভাবে ব্রেজড ডাবল-ওয়াল লো-কার্বন স্টিল টিউবকে বেন্ডিং, ফ্লেয়ারিং, বিডিং এবং ফর্মিং অপারেশনের জন্য উপযুক্ত হিসাবে উল্লেখ করে।
• নিয়ন্ত্রিত 4.76 × 0.7 মিমি মাত্রা:4.76 মিমি আকারের জন্য, স্বাভাবিক মাত্রিক লক্ষ্য হল: বাইরের ব্যাস: 4.76 মিমি, OD সহনশীলতা: ±0.08 মিমি, প্রাচীর পুরুত্ব: প্রায় 0.70-0.71 মিমি, প্রাচীর সহনশীলতা: ±0.08 মিমি। এই সহনশীলতাগুলি পুনরাবৃত্তিযোগ্য টিউব ফিটিং সন্নিবেশ, ফ্লেয়ার জ্যামিতি এবং স্বয়ংক্রিয় বেন্ডিং অপারেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
• PA12 বাহ্যিক ক্ষয় বাধা:PA12 ধাতব কোটিং সিস্টেমের উপর একটি তুলনামূলকভাবে কম-আর্দ্রতা-শোষণ থার্মোপ্লাস্টিক বাধা প্রদান করে। স্বয়ংচালিত টিউবিংয়ের জন্য, কোটিংটি স্টিল সাবস্ট্রেটের সরাসরি এক্সপোজারকে রাস্তার আর্দ্রতা, ক্লোরাইড দূষণ, ঘর্ষণ এবং পাথরের প্রভাব কমাতে উদ্দিষ্ট। 150-200 µm PA12 স্তর নির্দিষ্ট করা যেতে পারে যেখানে বর্ধিত কোটিং পুরুত্ব প্রয়োজন।
• ভাল কোল্ড-ফর্মিং ক্ষমতা:লো-কার্বন SPCC-টাইপ স্ট্রিপ টিউব ফর্মিংয়ের সময় প্রয়োজনীয় নমনীয়তা প্রদান করে। সমাপ্ত SAE J527-টাইপ টিউবিং বেন্ডিং এবং ফ্লেয়ারিং জড়িত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য উদ্দিষ্ট, একটি অনমনীয় কাঠামোগত টিউব হিসাবে ব্যবহারের জন্য নয়। SAE J527 টিউবিংকে বেন্ডিং, ফ্লেয়ারিং, বিডিং এবং ফর্মিংয়ের জন্য উপযুক্ত হিসাবে বর্ণনা করে।
• চাপ-লাইন ক্ষমতা:4.76 × 0.7 মিমি ব্রেজড ডাবল-ওয়াল টিউবিংয়ের জন্য প্রকাশিত শিল্প ডেটা নির্দিষ্ট পরীক্ষার শর্তে 100 MPa এর উপরে বার্স্ট-চাপ মান দেখায়। প্রকৃত গ্যারান্টিযুক্ত চাপ মান ক্রেতার টিউব অবস্থা, কোটিং সিস্টেম, শেষ প্রস্তুতি এবং প্রযোজ্য পরীক্ষা স্পেসিফিকেশনের বিরুদ্ধে নিশ্চিত করতে হবে।

পেশাদার স্বয়ংচালিত ক্রয়ের জন্য, কেবল লবণ-স্প্রে সময়কাল যথেষ্ট নয়। ক্ষয় কর্মক্ষমতা সাবস্ট্রেট প্রস্তুতি, ধাতব কোটিং, রূপান্তর স্তর, PA12 আনুগত্য, কোটিং পুরুত্ব, কাটা-প্রান্ত সুরক্ষা এবং প্রকৃত পরীক্ষার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে।

সুতরাং আমাদের উৎপাদন স্পেসিফিকেশন সংজ্ঞায়িত করতে পারে: PA12 কোটিং পুরুত্ব: সাধারণত 150-200 µm যখন প্রয়োজন হয়, অবিচ্ছিন্ন কোটিং পরিদর্শন, কোটিং আনুগত্য যাচাইকরণ, পৃষ্ঠের ত্রুটি পরিদর্শন, পারস্পরিক সম্মত OEM বা ল্যাবরেটরি পরীক্ষা পদ্ধতি অনুসারে লবণ-স্প্রে গ্রহণ, সাদা-মরিচা এবং লাল-মরিচা গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড পৃথকভাবে নির্দিষ্ট করা হয়েছে।

এটি একটি নামমাত্র "2000-ঘন্টা" মানকে পরীক্ষার পদ্ধতি থেকে স্বাধীন একটি সার্বজনীন বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা এড়িয়ে চলে।

স্বয়ংচালিত ফিটিংগুলি টিউব OD, কোটিং বিল্ড এবং স্থানীয় ডিম্বাকৃতির প্রতি সংবেদনশীল। অতিরিক্ত কোটিং পুরুত্ব বা অসম কোটিং ক্লিপ, সংযোগকারী এবং শেষ-ফর্মিং সরঞ্জামগুলিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

সুতরাং 4.76 মিমি ইস্পাত টিউব কোটিংয়ের আগে মাত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, যখন কোটিং পুরুত্ব পৃথকভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়। যেখানে টিউব প্রান্তগুলি ফ্লেয়ার ফিটিং বা বিশেষ সংযোগকারীগুলির জন্য উদ্দিষ্ট, সেখানে অঙ্কন প্রয়োজনীয়তা অনুসারে কোটিং-মুক্ত বা বিশেষভাবে প্রস্তুত শেষ বিভাগগুলি সরবরাহ করা যেতে পারে।

4.76 মিমি টিউবিংয়ের জন্য SAE J527 ডাইমেনশনাল রেফারেন্সগুলি ±0.08 মিমি এর OD সহনশীলতা ব্যবহার করে, যা আগত পরিদর্শনের জন্য একটি স্পষ্ট মাত্রিক ভিত্তি প্রদান করে।

ক্রয় স্পেসিফিকেশন কেবল "SPCC" নামের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। আগত ইস্পাত রসায়ন, সমাপ্ত-টিউব যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং টিউব-ফর্মিং পরীক্ষাগুলি পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।

প্রস্তাবিত পরিদর্শন আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে: কোল্ড-রোল্ড স্ট্রিপের জন্য উপাদান সার্টিফিকেট, যেখানে প্রয়োজন সেখানে সমাপ্ত-টিউব টেনসিল পরীক্ষা, ফ্লেয়ারিং বা সম্প্রসারণ পরীক্ষা, ফ্ল্যাটেনিং পরীক্ষা, যেখানে নির্দিষ্ট করা হয়েছে সেখানে 180° বেন্ডিং পরিদর্শন, লিকেজ বা চাপ পরীক্ষা, OD এবং প্রাচীর-পুরুত্ব পরিদর্শন, কোটিং পুরুত্ব এবং আনুগত্য পরিদর্শন।

এই পদ্ধতিটি শীট-গ্রেড রসায়ন একা সমাপ্ত-টিউব কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে এমন ধারণা করার চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য।

বাণিজ্যিক যানবাহন এয়ার ব্রেক চ্যাসিস লাইন

একটি নির্দিষ্ট প্রয়োগ হল ট্রাক বা ট্রেলারের চ্যাসিসের মধ্যে এয়ার-সিস্টেম উপাদানগুলির মধ্যে রুটেড ফিক্সড স্টিল এয়ার লাইন।

4.76 মিমি PA12-কোটেড বান্ডি টিউব ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে একটি কম্প্যাক্ট অনমনীয় ধাতব লাইনের প্রয়োজন হয়: নিয়ন্ত্রিত রুটিং জ্যামিতি, রাস্তার স্প্ল্যাশ এবং ক্লোরাইড এক্সপোজারের প্রতিরোধ, গাড়ির ক্লিপগুলির সাথে নিরাপদ সংযুক্তি, কোল্ড-ফর্মিং বেন্ড, উপযুক্ত স্বয়ংচালিত ফিটিংগুলির সাথে নির্ভরযোগ্য সংযোগ।

সঠিক চাপ রেটিং, তাপমাত্রা পরিসীমা, সংযোগ নকশা এবং নিয়ন্ত্রক উপযুক্ততা অবশ্যই গাড়ির প্রস্তুতকারকের দ্বারা সম্পূর্ণ এয়ার-ব্রেক সিস্টেমের জন্য প্রতিষ্ঠিত হতে হবে।